Las faltas en el examen de circulación de moto
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Las faltas en el examen de circulación de moto

¿Qué vas a aprender hoy?

Si hablamos de exámenes de conducir, por norma general los más difíciles tienen que ver con los de tipo práctico. En otras ocasiones os hemos hablado sobre cómo son los exámenes prácticos de moto o cómo superar el miedo a conducir. Sin embargo, para tener éxito hay que tener muchos detalles en cuenta. Además de contar con la suficiente práctica, es aconsejable conocer las faltas del examen circulación moto.

De esta forma, conoceremos exactamente los errores que podemos cometer y los que no. Así como los diferentes tipos que existen. Así que si quieres tener todo bajo control para conseguir el carnet de moto en Granada, no te pierdas esta publicación de nuestro blog. Porque para superar estas pruebas a la primera hasta el más pequeño de los detalles cuenta.

¿Qué tipo de faltas existen en el examen circulación de moto?

Antes de proceder a conocer exactamente las faltas que existen para el examen de circulación de moto, no te pierdas estos consejos de RACE. Ahora, vamos al lío. Lo primero que debemos aclarar es los diferentes tipos de faltas que podemos cometer, que en este caso son un total de tres:

  • Falta leve
  • De carácter deficiente
  • Falta eliminatoria

Existen tres tipos de faltas que podemos cometer durante el examen de moto y que nos pueden hacer suspender

Además de conocer los tres tipos de falta que existen, también resulta imprescindible saber en qué casos se suspende. En este sentido bastará con cometer lo siguiente: una falta eliminatoria; dos faltas deficientes; una falta deficiente y dos leves; y cuatro faltas leves. En cualquiera de los casos anteriores el examen constará como suspenso. Y para que no cometas ninguna de ellas, vamos a explicarte lo que se considera falta en cada parte del examen.

Faltas en maniobras en parado

Las faltas de tipo eliminatorio en esta parte de la prueba son las siguientes:

  • Salir de los márgenes del espacio señalado.
  • Caerse o perder el control de la moto.
  • No ser capaz de colocar la moto sobre el soporte.

Mientras que las de tipo leve que se pueden cometer son:

  • No abrocharse correctamente el casco.
  • No conseguir poner en marcha la moto.

Se pueden cometer varias faltas de tipo leve antes de suspender el examen, incluso una de tipo deficiente

Faltas en el circuito lento

Aquí se pueden cometer faltas de los tres tipos. En el caso de las leves los errores pueden muy variados:

  • Arrancar el motor con una marcha puesta.
  • No encender el alumbrado de corto alcance.
  • Calado de motor.
  • Aceleración en vacío.
  • No recoger el soporte totalmente antes de iniciar la marcha.
  • Utilizar una marcha distinta a la exigida.
  • Retirar uno o los dos pies de los reposapiés, sin llegar a tocar el suelo.

Las faltas deficientes en el circuito lento:

  • Aumentar la velocidad sobre la franja.
  • No cambiar a segunda o no soltar el embrague al realizar el cambio.
  • Poner un pie o los dos sobre el suelo sin detención de la moto.
  • Acelerar de forma débil para alcanzar la velocidad establecida.
  • En la posición final del circuito pisar la línea de detención con la rueda delantera.
  • En la parte final frenar con demasiada antelación, parando antes de la zona delimitada.

Y también hay faltas que podrían hacernos suspender:

  • Salir de la franja con alguna rueda.
  • No sortear los conos correctamente.
  • Rozar, desplazar o derribar un cono.
  • Poner uno o dos pies en el suelo con detención de la moto.
  • Salir de los límites concretados.
  • Caída o pérdida de control.
  • En la zona final del circuito rebasar con la mitad de la motocicleta la línea de detención.

Faltas en el circuito rápido

Por último, en el circuito rápido se pueden cometer un total de tres faltas leves diferentes:

  • Calado del motor.
  • Aceleración en vacío.
  • Retirar uno o dos pies del reposapiés sin tocar el suelo.

Las faltas deficientes son las siguientes:

  • Poner uno o dos pies en el suelo sin detención de la máquina.
  • Frenar antes de sortear el obstáculo.
  • Pisar con la rueda delantera la línea de detención.
  • Frenar con demasiada antelación y detenerse antes de la zona delimitada al final del circuito.

Mientras que los errores eliminatorios son más numerosos en este circuito:

  • No sortear los conos en el orden correcto.
  • Rozar o derribar un cono.
  • Poner uno o los dos pies en el suelo con detención de la moto.
  • Salir de los límites establecidos.
  • Caída o pérdida de control de la moto.
  • Sobrepasar el tiempo máximo de la prueba.
  • Rebasar con la mitad de la moto la línea final de detención.

Lo más importante es únicamente presentarse al examen si realmente se está preparado

Conclusión

Ahora que ya conoces las diferentes faltas del examen circulación moto, todo te resultará mucho más sencillo. Sabemos que este tipo de pruebas son difíciles, por ello la mejor recomendación es la de solo examinarse si tu profesor de autoescuela te lo recomienda. Practica todo lo que puedas e intenta que los nervios no te jueguen una mala pasada durante la realización del examen.

También debes saber que es imprescindible que lleves tu propio material de protección. La DGT exige casco, guantes, pantalones, botas y chaqueta. Para que ninguno de estos requisitos te pille por sorpresa y conseguir la mejor preparación para el examen circulación A1 lo mejor es recurrir a profesionales con experiencia. Autoescuela Nevada: tu autoescuela en Granada.

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